DE CHINCHERO SU AEROCLUB

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El viernes 6/4/2018 y sábado 7/4/2018 en los palacios municipales de Cusco y Urubamba, El Aeroclub del Perú, y la ONG “Unión Ciudadana por un aeropuerto con dignidad”, de forma “desinteresada y filantrópica” coorganizaron el 2º Seminario: Nuevo aeropuerto del Cusco- Situación y perspectivas, asistieron un aproximado de 150 personas, el objetivo del mismo era analizar la situación actual del proyecto, así como debatir sobre las perspectivas y deficiencias del nuevo terminal aéreo.

En la localidad de Urubamba, tuvimos la oportunidad de dialogar con el general FAP(r) Fernando Lévano Castillo presidente del aeroclub, a la pregunta de cuál era la intención de promover un seminario que a todas luces es competencia de promoción de parte del gobierno nacional, regional y local, manifestó que su intención era la de brindar información para que el pueblo conozca sobre las principales debilidades que adolecería este proyecto, personalmente luego de asistir al evento, indico que se trata de una estrategia a fin de entorpecer la construcción de este terminal aeroportuario.

La 1º exposición sobre el tema: Viabilidad del proyecto aeropuerto de Chinchero: aspectos técnicos y ambientales, a cargo del mayor general FAP(r) Bruno Papi Aparicio, por un aproximado de 55 minutos aseveró y redundó que se trataba de un proyecto mal formulado en lo referente a la ruta de salida planteada, a su criterio las trayectorias de despegue atravesaban de forma ilegal las áreas restringidas de Machupicchu, Choquekiraw, y Ollantaytambo; estamos seguros que exagera puesto que las únicas áreas que restringe la norma son las controladas por el SERNANP (áreas naturales protegidas), por lo que la ruta de salida de este terminal tendría que modificarse haciendo una “U” en ascenso la que produciría contaminación superior a los 70 decibeles en la comunidad de Racchi Ayllu; a mi criterio se trata de una posición muy endeble para pretender traerse abajo este gran proyecto para los cusqueños y todo el sur del país, bajo ese absurdo criterio, las grandes ciudades, y sobre todo las ciudades más altas no contarían con aeropuertos, por dichas razones llama poderosamente la atención la “intervención” de Papi Aparicio, de pretender hacer consentir que el ruido afectaría a la ciudad de Urubamba, tomando en consideración que esta ciudad se encuentra a más de 6 kilómetros en línea recta desde la comunidad de Racchi, la intención de esta organización, es crear un conflicto social Urubamba- Cusco, a fin de que se abandone la construcción del aeropuerto esperado por casi 50 años; como corolario y en el colmo de la desfachatez sugirió la adopción de nueva ubicación para la construcción de este megaproyecto, en la pampa de Anta, o en las alturas de Occoruro-Paruro.

A su turno el Ingeniero mecánico aeronáutico y Coronel FAP(r) Alberto Carpio Avila, expuso el tema: Aeropuertos de altura- Estudio comparativo, calificó de “elefante blanco” el proyecto, manifestó que en la altura máximo pueden llegar aviones de 225 pasajeros, lo satisfactorio de esta ponencia es que el aeropuerto de Quito construido en el año 2001 por la Canadian Comercial Corporation habría costado un total de $ 339 millones, de similares características al de Cusco, y lo más importante es que la municipalidad de Quito, fue la entidad encargada de llevar a cabo el proceso de gestión de este megaproyecto, situación que debíamos de tomarlo como ejemplo, puesto que en el Perú sino existe participación del gobierno central- nacional, estas grandes obras no avanzan, amén de contar con el visto bueno de la corrupción, otra cosa que debemos entender es que el costo de un aeropuerto es de S/ 1,300 millones, la vía de evitamiento costo al Cusco S/ 420 millones de soles, el equivalente a 3 vías de evitamiento sería el coste del ansiado terminal aeroportuario de Cusco.

Las siguientes intervenciones de Stefano Mariotti: Impactos socio culturales y turísticos y análisis de alternativas de ubicación del aeropuerto, Raúl Carreño Collatupa: Aspectos ambientales, geológicos, hidrológicos, arqueológicos y económicos del aeropuerto de Chinchero, Marco Zeisser Polatsik con su tema: aeropuerto de Chinchero, una larga, compleja y confusa historia, no hacen más que pretender oponerse y traerse abajo este gran proyecto para el desarrollo del sur del Perú, por razones de tiempo e higiene mental no me quede a escucharlos, pues no se cumplió el periodo de preguntas y debate con el público, puesto que disfrazados con nuestro típico ponchito, estos limeñitos quieren hacernos “cholitos”. Hasta la vista, y punto.

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